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2020-03-30 02:35:44 车源信息

从合资品牌看,经销商盈利能力两极分化现象明显。日系品牌盈利比例最高,丰田品牌盈利经销占比超过70%,本田品牌盈利经销商占比达到60%;日系另一主力品牌东风日产,经销商亏损状况较2018年度有所降低,由2018年度的38%降至33%;大众SUV战略初见成效,一汽-大众盈利比例高于同门兄弟上汽大众,分别为45%和39%;法系品牌全线溃败形势仍未得到扭转,上半年,标致、DS、雪铁龙以及雷诺均有部分经销商退网,店面关闭,亏损经销商占比超过70%;韩系品牌亏损情况有所好转,北京现代42%亏损,起亚55%亏损;美系品牌中别克经销商亏损深度有所扩大,由2018年末的50%扩大至52%。长安福特61%亏损,广汽菲克经过2018年的调整以及部分经销商退网后,厂家压库现象得以缓解,亏损经销商占比由80%下降至61%。其他小众合资品牌亏损面均达到60%以上。

"原标题信懒:车市寒冬之下盈利经销商不足三成关停并转成常态

“艾力绅混动版这个月厂家只给了4台,其中3台已经卖掉了,剩下这台本来是试驾车,现在只能先摆到展厅当样车”北京某东风本田4S店销售人员告诉记者,“现在订车的话,白色款下个月应该能到,其他颜色还要再等一段时间”

从自主品牌看,一方面由于合资品牌的挤压自主品牌销量下滑严重,同时其自身保有客户流失亦在不断增长,售后业务难以支撑店端费用;另一方面,近两年新入市品牌主要以自主品牌为主,其店面多为新建或改建店,目前多处于亏损状态,再加之国五车型清库等多重因素叠加影响,自主品牌盈利能力愈发下降,2019年上半年度仅有20%的经销商盈利,近六成经销商呈现亏损局面。盈利经销商主要集中在少数几家主流自主车企旗下,哈弗、吉利、领克、红旗、比亚迪品牌经销商盈利状况显著好于其他品牌;宝骏、五菱、荣威、长安、WEY、北汽、东风、奇瑞以及其它自主品牌,亏损比例均超过50%以上。

“艾力绅混动版这个月厂家只给了4台哆,其中3台已经卖掉了骋苦烩,剩下这台本来是试驾车蒲,现在只能先摆到展厅当样车廖。”北京某东风本田4S店销售人员告诉记者捅,“现在订车的话朵挥,白色款下个月应该能到摆翘沪,其他颜色还要再等一段时间骏欠省。”

对于艾力绅销量大幅下滑的现象,该销售人员给出的解释是:“目前艾力绅燃油版就只有国五车型,7月之后我们就没怎么卖了,销量自然就降下来了;至于以后混动版怎么卖,还得看厂家产能是不是跟得上。”(经济日报-中国经济网记者张羽)

在广汽本田发布皓影后,将填补其主力紧凑型SUVche型的长期空白,与现有的缤智、冠道zu成旗下SUV车型的较完整版图,并形成以传统汽油动力、混合动力以及纯电动三种动力路线wei主的产品布局。

在汽车领域内聊个性,相信没有几个能与MINI品牌相媲美的,其乖巧、可爱的形象迅速发展为该细分市场最鲜明的标签,似乎也成了“女性之友”的代名词。2008年MINICOUNTRYMAN正式发布,作为品牌旗下的首款五门SUV,它个性化的造型设计,区别于同级主流的奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA等车型。近日新款MINICOUNTRYMAN现身海外地区,该车将于2020年全球首发。

"原标题:亏损超32.8亿元蔚来发布第二季度财报

作为日产旗下的高端子品牌,东风英菲尼迪Q50L在今年1-7月累计销量为5,254台,因其许久未更新换代的缘故,其销量也是要远低于奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等车型;但其个性的外观以及强大的操控性能还是吸引着诸多消费者们前来买单。目前英菲尼迪新款Q50官图现已曝光,新车预计将于年内正式开售。此外,英菲尼迪还曾在今年3月宣布:2020年将正式推出西欧市场。

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